Đề xuất cưỡng chế đưa phế liệu nguy hại ra khỏi Việt Nam

Public Anonymous User 08/04/2019 187 lượt xem

(NLĐO) - Theo phương án đề xuất của Bộ Tài chính, nếu không vận chuyển phế liệu/chất thải nguy hại ra khỏi lãnh thổ Việt Nam, hãng tàu có thể sẽ bị dừng cấp phép ra, vào cảng biển Việt...

  • Phế liệu được "giải phóng", Hiệp hội Giấy và Bột giấy gửi thư cảm ơn Thủ tướng
  • Gỡ vướng cho phế liệu nhập khẩu
  • Thủ tướng yêu cầu Bộ TN-MT bãi bỏ quy định gây khó cho thành lập doanh nghiệp nhập phế liệu
  • Đề xuất cưỡng chế đưa phế liệu nguy hại ra khỏi Việt Nam

    Phế liệu được "giải phóng", Hiệp hội Giấy và Bột giấy gửi thư cảm ơn Thủ tướng

  • Đề xuất cưỡng chế đưa phế liệu nguy hại ra khỏi Việt Nam

    Gỡ vướng cho phế liệu nhập khẩu

  • Đề xuất cưỡng chế đưa phế liệu nguy hại ra khỏi Việt Nam

    Phế liệu được "giải phóng", Hiệp hội Giấy và Bột giấy gửi thư cảm ơn Thủ tướng

  • Gỡ vướng cho phế liệu nhập khẩu

  • Thủ tướng yêu cầu Bộ TN-MT bãi bỏ quy định gây khó cho doanh nghiệp nhập phế liệu

Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi Thủ tướng đề xuất phương án xử lý hàng hóa tồn đọng là phế liệu tại cảng biển.

Theo thống kê của Bộ Tài chính, tính đến ngày 15-2, có hơn 23.000 container phế liệu đang lưu giữ tại cảng biển thuộc Cục Hải quan các tỉnh, TP. Trong đó, có 9.825 container đã lưu giữ trên 90 ngày.

Lượng hàng phế liệu tồn nhiều nhất là ở Bà Rịa-Vũng Tàu với 9.468 container, tiếp theo là Hải Phòng và văn phòng cho thuê giá rẻ tại TPHCM với lần lượt 6.082 container và 4.689 container.

Với 9.825 container đã lưu giữ trên 90 ngày, Bộ Tài chính cho biết đã có văn bản chỉ đạo cục hải quan các tỉnh, TP thông báo tìm chủ hàng. Nhưng đến nay, chỉ 955 container có người đến nhận hoặc xác định được chủ hàng, chiếm tỉ lệ chưa đến 10%.

Đề xuất cưỡng chế đưa phế liệu nguy hại ra khỏi Việt Nam

Hiện có hơn 23.000 container phế liệu đang lưu giữ tại cảng biển. Ảnh NLĐ

Trước tình trạng trên, Bộ Tài chính cho rằng cần sớm có biện pháp xử lý dứt điểm toàn bộ các lô hàng phế liệu tồn đọng. Trong đó, đặc biệt lưu ý khâu xử lý các lô phế liệu có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường.

Cụ thể, bộ này đề xuất 2 phương án xử lý sau khi đã kiểm kê, phân loại hàng hóa tồn đọng theo các loại: chất thải, chất thải nguy hại, phế liệu tồn đọng…

Phương án 1, Hội đồng xử lý hàng hóa tồn đọng sẽ quyết định bán đấu giá lô hàng là phế liệu đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường. Đối với lô hàng là chất thải, chất thải nguy hại, phế liệu không đạt quy chuẩn, cơ quan hải quan yêu cầu hãng tàu có trách nhiệm thực hiện việc vận chuyển ra khỏi lãnh thổ văn phòng cho thuê tại Việt Nam.

Trường hợp hãng tàu không thực hiện, cơ quan hải quan lập danh sách các hãng tàu để làm cơ sở kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu biện pháp cưỡng chế, xử lý hoặc dừng việc cấp phép ra, vào cảng biển Việt Nam.

Quá 30 ngày kể từ ngày cơ quan hải quan thông báo, nếu hãng tàu chưa thực hiện vận chuyển lô hàng đó ra khỏi lãnh thổ Việt Nam, Hội đồng xử lý hàng hóa tồn đọng sẽ quyết định biện pháp xử lý bằng hình thức tiêu hủy. Chi phí tiêu hủy trích từ tiền thu được sau khi bán đấu giá đối với lô hàng là phế liệu đạt quy chuẩn quốc gia về môi trường.

Phương án 2, Hội đồng xử lý hàng hóa tồn đọng sẽ quyết định biện pháp xử lý bằng hình thức bán đấu giá toàn bộ các lô hàng tồn đọng, bao gồm cả hàng phế liệu đạt và không đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường. Doanh nghiệp trúng đấu giá có trách nhiệm tiêu hủy với các lô hàng là chất thải, chất thải nguy hại, phế liệu không đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường.

Tuy nhiên, với phương án này, khó khăn nằm ở chỗ chi phí tiêu hủy lớn, doanh nghiệp sẽ không đăng ký tham gia đấu giá để thu mua các loại hàng hóa này.

Do đó, Bộ Tài chính đề xuất nghiêng về phương án 1.

Nguồn: nld.com.vn

Có thể bạn quan tâm

Bạn vui lòng chờ trong giây lát...